|
|
Experimental validation of active flow control concept for automotive applications
Sobotka, Vojtěch ; Jebáček, Ivo (oponent) ; Popela, Robert (vedoucí práce)
This master's thesis contains complex design of active flow control system installed on Škoda Roomster passenger car following previous research done by BUT and TUB on Volkswagen UP! passenger car. There are three main parts of the design found in this thesis - spoiler design, hinge design and blowing system design. In each of these parts the design is described in detail and necessary drawings are then found in thesis appendices. For purposes of blowing system design part system testing was performed. The test results are found in that part. The thesis also contains complex description of system assembly and installation on car.
|
|
|
A computational study on the effects of active flow control to the evolution of the wingtip vortices of a three dimensional wing
Skarolek, Vilém ; Hradil, Jiří (oponent) ; Karampelas, Stavros (vedoucí práce)
In the present thesis, series of RANS calculations of the flow past a NACA 0015 wing at different angles of attack with active flow control have been performed. Active flow control configurations are applied on the wing's surface at a Mach number of M=0.21 and Re= 2500000. Several types and placements are examined in order to find the most powerful control configuration and energy efficient. The proposed concept in this study does not follow the conventional active control methods past wings. Large blowing surfaces and low velocity magnitudes at the slot's exits are considered and the energy efficiency is examined for a number of variants. Strategies for drag reduction and lift increase of the wing are demonstrated thoroughly by varying some of the actuation parameters. The active control when operating under some specific conditions could reach very high energy efficiency ratios at all angles of attack, while in the same time could be able to reduce significantly the total drag of the wing, increase the total lift or combine effectively those favorable effects for better flight performance. Maximum drag decrease could exceed 40% of the total drag at low angles of attack, with still positive energy income.
|
|
|
Experimental validation of active flow control concept for automotive applications
Sobotka, Vojtěch ; Jebáček, Ivo (oponent) ; Popela, Robert (vedoucí práce)
This master's thesis contains complex design of active flow control system installed on Škoda Roomster passenger car following previous research done by BUT and TUB on Volkswagen UP! passenger car. There are three main parts of the design found in this thesis - spoiler design, hinge design and blowing system design. In each of these parts the design is described in detail and necessary drawings are then found in thesis appendices. For purposes of blowing system design part system testing was performed. The test results are found in that part. The thesis also contains complex description of system assembly and installation on car.
|
|
|
A computational study on the effects of active flow control to the evolution of the wingtip vortices of a three dimensional wing
Skarolek, Vilém ; Hradil, Jiří (oponent) ; Karampelas, Stavros (vedoucí práce)
In the present thesis, series of RANS calculations of the flow past a NACA 0015 wing at different angles of attack with active flow control have been performed. Active flow control configurations are applied on the wing's surface at a Mach number of M=0.21 and Re= 2500000. Several types and placements are examined in order to find the most powerful control configuration and energy efficient. The proposed concept in this study does not follow the conventional active control methods past wings. Large blowing surfaces and low velocity magnitudes at the slot's exits are considered and the energy efficiency is examined for a number of variants. Strategies for drag reduction and lift increase of the wing are demonstrated thoroughly by varying some of the actuation parameters. The active control when operating under some specific conditions could reach very high energy efficiency ratios at all angles of attack, while in the same time could be able to reduce significantly the total drag of the wing, increase the total lift or combine effectively those favorable effects for better flight performance. Maximum drag decrease could exceed 40% of the total drag at low angles of attack, with still positive energy income.
|
|
| |
|
|
Účinek smykového namáhání, hrubozrnných částic a aditiv snižujících tření na tokové chování hustých popílkových suspenzí
Vlasák, Pavel ; Chára, Zdeněk ; Konfršt, Jiří
Koncentrované vodné suspenze s obsahem fluidních popelů se chovají jako časově závislé nenewtonské kapaliny. Vlivem smykového namáhání u nich dochází k výraznému snížování třecích ztrát a také mezní rychlosti, při níž dochází k přechodu z laminárního do turbulentního režimu proudění. Přidání ložového popela nebo vhodných chemických činidel působí příznivě na tokové chování zahuštěných suspenzí s obsahem fluidních úletových popílků. Příspěvek se zabývá experimentálním studiem vlivu koncentrace, doby a intenzity smykového namáhání a rozdělením velikosti částic pevné fáze na třecí ztráty a hodnotu mezní rychlosti přechodu z laminárního do turbulentního režimu. Výzkum popílkových suspenzí byl proveden na uzavřené potrubní trase s hladkými nerezovými trubkami o vnitřním průmšru D = 26,8 a 36 mm.
|
|
| |
|
|
Místní tlakové ztráty při proudění vody s přísadou micelárních aditiv
Mík, Václav ; Šesták, J. ; Kořenář, Josef ; Myška, Jiří
Byl studován vliv 4 koncentrací tří vybraných vodných roztoků kationaktivních a iontově obojetných povrchově aktivních látek na 3 typy místních ztrát (sedlový ventil plně a z poloviny otevřený, 180° oblouk). Měření byla provedena na cirkulační trase v rozsahu Reynoldsových čísel Re = (1,6–23)*103. I když všechny 3 použité přísady v přímé trubce snižují tření téměř stejně, v místních odporech se jejich účinek podstatně liší. Také účinnost přísad na snižování místních ztrát je nižší než při proudění v trubkách.
|
|
|
Vliv stárnutí micelárních aditiv na schopnost snižovat tlakové ztráty
Mík, Václav ; Myška, Jiří
Snižování třecích ztrát při proudění kapalin je proces při kterém je malým množstvím aditiva dosahováno podstatného snížení turbulentních ztrát. Jako vhodná aditiva se ukazují některé povrchově aktivní látky, nazývané též surfaktanty, jejichž molekuly tvoří micely vhodných vlastností. Byly studovány čtyři různé druhy surfaktantů na cirkulační trase s přímou kruhovou trubkou o průměru 10,5 mm v rozsahu Reynoldsových čísel 4 000 ů 30 000 s cílem stanovit vliv jejich stáří, koncentrace i tokových singularit na účinnost snižování třecích ztrát.
|
|
| |
host ::
RSS.